（TB）铁路
TB/T1407<<列车牵引计算>>分为两个部分:
第1部分:机车牵引式列车;
第2部分:动车组。
本部分为TB/T1407的第1部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本部分代替TB/T1407-1998g列车牵引计算规程>>,与TB/T1407-1998相比主要技术内容变化如下:
增加了SS34000,SS3B,SS((改)、SS4B,SS6、SS6B、SS7c,SS7D、SS7E、SSo、SS9(改)、8K、HXD1、HXD1B.HNDC.HXDiD、HXDIF、HXD2、HXD2B.HXD2C、HXD2F、HXDs、HXD3A,HXD3BHXDaC,HXDCA、HMD3D、DF4D(货、客)、DF4D(准高速)、DF4DF、DF4E、DFsB、DFsB(高原)、DF1oF、DF11c,DFnz,NJ2.XN3、HXNs型机车的牵引系统参数、阻力公式及牵引计算相关内容(见3.1、5.1、6.1);
增加了粉末冶金闸瓦摩擦系数公式.調整了机车、货车高摩合成闸瓦和盘形制动合成闸片的摩擦系数公式(见第4章)
增加了有防滑装置的制动黏着系数(见第4章):
增加了"作用在列车上的单位合力""列车的加速度"及"列主运行时间和距离的计算"章节(见第10章):
增加了各型内燃机车燃油消耗量、电阻制动燃油消耗量、电制动待生相关数据,列人"各型内燃机车牵引计算主要数据表"(见附录C);
增加了交流传动电力机车再生制动发电量的计算公式和有关数据(见第8章、的录B);
修改了列车在平直道上以最高速度运行时仍有的加速度取值(见第7章，1998年版的L1.1.2);
修改了直流传动电力机车耗电量计算公式(见第8章,1998年版的第6章);
修改了机车、车辆换算闸瓦压力表,机车闸瓦压力表增加了等效为别种闸瓦换算压力的数据，便于和不同品种的车辆闸瓦压力合并计算(见第4章，1998年版的第3章;;
删除了电力机车耗电量及内燃机车燃油消耗量计算公式中的机车牵引力使用系数0.9(见1998年版的6.2、8.2):
删除了6K、DF、ND2、DFHs型机车的牵引系统参数及牵引计算相关内容(见1998年版的第5章~第8章、附录A~附录F、附录N、附录P);
删除了K:及K2型制动缸空气压力(见1998年版的第3章);
删除了L3及GL3型制动缸空气压力(见1998年版的第3章);
删除了"蒸汽机车牵引力"一章(见1998年版的第9章);
删除了"蒸汽机车耗水量及耗煤量"一章(见1998年版的第10章);
删除了"各型机车供电电流曲线图"(见1998年版的附录D);
删除了"各型内燃机车燃油消耗量曲线图"(见1998年版的附录F);
删除了"各型内燃机车电阻制动燃油消耗量曲线图"(见1998年版的附录H);
删除了"各型内燃机车电阻制动特性数据汇总表"(见1998年版的附录Q)。
本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。
本部分主要起草单位:中国铁道科学研究院机车车辆研究所。
本部分主要起草人:康熊、孙剑方、孟葳、张波、陆阳、李海燕、杨欣、孙增友、黄金、郭晓燕、高翔、马大炜、林晖、李杰波、肖锦龙、瞿建平、周忠良。
本部分历次版本发布情况:TB/T1407一1982、TB/T1407一1998。
