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浅析220kV变电站主变风冷全停故障跳闸原因
某220kV变电站在切换站用变后，大约1小时该站主变三侧断路器跳闸，主变 “冷却器故障”告警灯亮。综合分析，此次故障主要原因是在所用变切换后，风控箱电源接触器未可靠吸合，即主电源KM1交流控制器和备用电源KM2交流控制器下口失电造成的。通过对风冷全停保护回路进行完善改造，问题得到了解决。 强迫油循环风冷变压器容量大，外部有效散热面积小，但由于冷却器的潜油泵运转，强迫变压器油经散热器高速循环，将热量从内部带出,并用风扇吹风冷却，所以其散热效率很高。若冷却装置停止工作，变压器油不能循环，而变压器外壳散热面积小，内部热量不容易散发出去。所以,当冷却器全停时，变压器不能持续运行，根据《变压器运行规程》规定，在额定负荷下，允许运行时间为20分钟，若运行时间达20分钟时，变压器上层油温未达到75℃，允许继续运行至油温升到75℃， 但时间最长不得超过60分钟。 1 故障介绍 1.1故障前主变风冷系统运行方式 某220kV变电站主变冷却器工作电源切换选择I号工作电源工作，II号工作电源备投，冷却器选择2号、4号工作，1号、3号辅助，5号备用。 2004年4月16日15时18分，接地调调度员通知将站用变由10kV备用站变倒至35kV主用站变，15时21分断开10kV备用站变380V断路器，15时25分合上35kV主用站变380V断路器。 在16时22分由该台主变接带的35kV主站变失电后，16时28分变电站值班人员立即将站用变倒至10kV备用站变带出。 1.2故障现象 2004年4月16日16时22分，该站主变220kV侧、110kV侧、35kV侧断路器跳闸，经现场检查主变本体正常，主变上层油温指示52℃，与近一个月历史数据及同期历史数据比较升高10℃。电气量保护无动作，主变非电量保护（南自FST辅助保护）装置“冷却器故障”红灯亮，“保护1跳”和“保护2跳”灯亮。 2 故障原因分析 2.1经初步综合分析判断为风冷全停造成本次主变三侧跳闸。 从故障报文中发现2004-4-16 15:21: 10 主变冷却器操作电源故障发出后，仅在2004-4-16 16:29: 27 发出主变冷却器操作电源故障信号已复归！以站内运行操作时间与后台监控机报文时间对比分析，即在15时21分断开10kV备用站变380V断路器后发出主变冷却器操作电源故障，到16时28分站内立即将站用变倒至10kV备用站变带出时才复归，因此主变冷却器操作电源故障不能及时复归将作为本次检查的重点。根据图纸设计查询，主变冷却器操作电源故障信号发出意味着： ⑴ 按油温启动或按负荷启动的辅助冷却器将无法启动 ⑵ 在工作和辅助冷却器中的油流继电器、油泵、风机任一故障后，无法将冷却器故障信号传至后台监控系统，同时将无法启动备用冷却器。 ⑶ 有可能是主、备用电源交流接触器没有启动等原因。 上述任一元器件没有启动，都将造成部分或全部冷却器不能正常工作，会造成主变上层油面温度急剧上升，威胁变压器的安全运行。 |
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浅析220kV变电站主变风冷全停故障跳闸原因
时间:2013-12-13 11:32来源: 作者:鄂电电力 点击:
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