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变压器的铁心接地有如下三种方式JB600B型SF6气体报警及在线监测装置：①铁心与金属结构件均通过油箱可靠接地；②铁心通过套管从油箱上部引出可靠接地，结构件通过油箱可靠接地；③铁心和结构件分别通过套管从油箱上部引出可靠接地（铁心垫脚与油箱底间铺有纸板）。 每台变压器采用哪种接地方式，由国家标准及运行部门需要决定，ED0612-150型智能蓄电池放电负载测试仪一般对高电压大容量变压器通常采用第三种方式，较小容量较低电压者采用第二种，小容量低电压者采用第一种。 第一种接地方式，无法在油箱外检查铁心是否有多点接地故障，只能通过较长时间的空载运行，由油中气相色谱分析来进行判断。 第二种接地方式，EDXS-2型液相锈蚀测定仪可以通过铁心引至油箱上部的接地套管引线（拆除接地线后），测量其对油箱间的绝缘电阻来判断铁心是否多点接地，但无法判断是否与结构件间存在多点接地。 第三种接地方式，可以通过铁心和结构件引至油箱上部的接地套管引线，分别测量其对油箱及相互之间的绝缘电阻，来判断铁心和钢夹件间是否连通。 在油箱底部存有金属异物是构成铁心多点接地的主要原因之一，ED6000,型一体化精密油介损测试仪而这些异物大都是在制造或大修过程中遗存的。一般，可有四种金属异物残存： ①粒状（焊渣）沉积物附着在铁心硅钢片与结构件间的绝缘上，形成金属性多点连通； ②有较大的金属异物（焊条头、铁屑、钢丝绳断头等）ED0504B型SF6故障定位分析仪搭接在铁心硅钢片与结构件间形成通路； ③铁丝或铁片等落于铁心下轭面与箱底间，不带电时沉积在油箱底部无多点接地反映，带电时铁心的磁性将这些异物吸引，在下铁轭面与油箱底间形成通道； ④穿心螺杆绝缘破损或是与钢夹件间有金属异物连通，ED0502F型六氟化硫在线监测报警系统有时下铁轭的上端面与钢夹件间有金属异物桥接也可造成多点接地。 |
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鄂电专家浅谈电力变压器铁心接地故障原因
时间:2021-03-12 15:51来源: 作者:admin 点击:
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